兵庫県神戸市にある中古車オークション代行・車検代行といえば、グローバル自販

     

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    中古車は、モバオクに掲載されています。 ヤフオクは、中古部品が中心ですがたまに中古車も出品しています。中古車オークション代行・ユーザー車検代行は、グローバル自販まで!

    機材搬入しました!

    コンプレッサー
    前のコンプレッサーの突然のクラッシュにより代わりのコンプレッサーとして購入

    コンプレッサー
    機械屋さんでそのまま使用されていたものなのでメンテするだけで使えるとのことで姫路から

    持って帰ってきました。

    動力なので200Vがないと使えません。

    オイルなどの確認必須です。

    アーク溶接機

    アーク溶接機
    Panasonicのアーク溶接機です。

    200Vで65Aなので6mmの溶接棒が使えます。

    板金するのにちょうどいいかもしれません。

    マフラーの補修も可能です。

    閉鎖された工場の機械を購入させていただいたので通常よりも安く購入しました。

    これで補修できる幅が広がりました。

    一気に揃えられないので徐々に確実に揃えています。

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    明けましておめでとうございます!

    2012年 年賀状
    今年の年賀状です。

    2012年今年もよろしくお願いします!

    グローバル自販 代表 日向 毅

    神戸自動車株式会社 代表取締役 日向 毅

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    エンジン修理依頼 ベイライナークラシック2858

    ベイライナークラシック2858
    詳細不明ながらエンジンの修理依頼です。

    7.4Lエンジン?

    そんな車あったかなぁ?

    恐る恐る行ってみるとクルーザーではありませんか。

    返事保留で詳細を調査することから・・・

    正直、もう少しまともな設備がないと厳しいということと

    クルーザーのエンジンまでは、積み下ろしだけでも大変です。

    よってお断りさせていただきましたが、基本は同じなのでやってやれなくはないかな。

    なんて思うこともありますが、仕事が捌けてないので日程などが合わずに断念しました。

    船のエンジンの場合、車と違って船特有の故障もあるので診断事態も難しいようです。
    ベイライナークラシック2858
    クルーザーとしては、入門用のクルーザーとして有名な船種です。

    私の場合は、せいぜいジェットスキーが買えればいいかなってところです。

    船体買えても維持費の問題で引っかかってしまいます。

    どちらにせよ残念な結果でした。

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    レーダーでのスピード取り締まり

    レーダー取り締まり
    みなさん、写真のような風景によく遭遇すると思います。

    写真は、摩耶から生田川方面に向かうHAT神戸の道路です。

    有名になったとは、思いますが・・・

    場所は、HAT神戸中央交差点西のところちょうどヤマダ電機の向かいです。

    この先のゆめ公園前でもやります。

    通行の際には、ご注意ください。

    迂回ルートは、2号線もしくは、摩耶埠頭と新港をつなぐ通称100円橋です。

    2号線は、白バイに注意して100円橋は、料金所手前のところでレーダーやります。

    要注意ですよ。

    この取り締まりは、逃げ道がなくやられたら観念するしかありません。

    速度の出し過ぎは、禁物です。

    くれぐれもご注意を・・・

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    ダイハツの軽自動車エンジンについて

    ダイハツの軽自動車エンジンについてですが、代表的なエンジンは、EFです。

    アトレー・ハイゼットだけでなくミラ・オプティ・ムーブ・ネイキッド・テリオスキッドなどにも

    搭載されています。

    実は、EFというのは、腰下のエンジン(シリンダヘッドより下の部分)が同じというだけで

    シリンダヘッド・ヘッドカバー・インテーク系・エキゾースト系は、かなり違うものになります。

    H7~H10辺りは、EF-ZLというエンジンがムーブ・ミラ・オプティに搭載されていて

    ノンターボで結構、よく回るエンジンでした。

    ただ、型式が同じでも若干の違いは、生じてきます。ムーブ・ミラは、ほぼ同じというか

    無加工でエンジンやATの交換が可能でした。

    しかし、オプティに搭載されているEF-ZLは、基本的に同じなのですが、ウォーターポンプが

    少し、形状が違いました。また、ホースの取回しなどが若干ムーブ・ミラに搭載するには、短い感じでした。

    中身のカムやバルブなどは、共通です。

    H10の後半より新規格の軽自動車が誕生してエンジンの種類がかなり減りました。

    シングルカムエンジンは、EF-SEにツインカムは、EF-VE(EF-ZLの後継)にターボは、EF-DETとして

    搭載されました。EF-VEとEF-DETについては、互換性があり共通部品が結構あるようです。

    搭載される車やタイプによって若干の仕様変更などは、あるようですが・・・

    H12後半には、マイナーチェンジされた車がちらほら出ており中身の部分でも少し違うものがあります。

    タイミングベルト(EF系は、全部ベルトです。)の張りひとつでエンジンの出力など簡単に変化します。

    グローバル自販では、様々なEFエンジンを再生させてきましたのでかなりのノウハウがあります。

    部品の取り換えや補修部品用に至るまで・・・

    また、よく壊れやすいところなども熟知しております。

    JB系エンジンは、法改正とともにH17くらいを最後になくなりました。

    最初は、H5かH6辺りのミラアバンツァートに搭載されたエンジンでしたが、確かJB-JLとして・・・

    その後、ムーブに搭載されたL602Sが誕生しました。恐ろしく速い車でした。当時は、希少なタイミングチェーンエンジンでした。

    H10後半からL902SムーブエアロダウンカスタムにJB-DET(JB-JLの後継)として搭載されました。

    H12後半にマイナーチェンジしてH14後半にもマイナーチェンジして最終型のL152Sに搭載されています。

    コペンも基本的には、ムーブのL152Sと同じJB-DETが搭載されています。

    ばらして組む度に微妙な違いなどに気付く毎日です。

    ちょっと番外編でエンジンの話でした。

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    Author:eddie8245
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    このブログでは、神戸で中古車オークション代行の情報や車検代行中古車中古部品の情報を発信しています。
    トラック運転手から転身してできるだけ中古部品を駆使して安く仕上げて安く売ることを目標にしています。
    神戸で一番営業時間の長い車屋です!
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    Tsuyoshi Hinata


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