兵庫県神戸市にある中古車オークション代行・車検代行といえば、グローバル自販

     

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    中古車は、モバオクに掲載されています。 ヤフオクは、中古部品が中心ですがたまに中古車も出品しています。中古車オークション代行・ユーザー車検代行は、グローバル自販まで!

    バモス 修理前の確認 タービン

    バモスタービン確認
    先日からのバモスですが、オイルがほとんど入っていなかったためタービンも確認します。

    タービンは、リビルト交換となると部品だけで35000円~50000円程度の値段で純正新品は、10万円前後となります。

    バモスタービン確認
    手前から簡単に外して手を入れて確認

    感触的には、羽もがたなくスムーズに回っている感じです。

    バモスタービン確認
    写真で確認したところ羽の欠けもありません。

    大丈夫なようです。

    念のために反対の触媒の方も外して確認

    バモスタービン確認
    大丈夫ですね。

    これならタービンは、再利用可能です。

    明日は、エンジン開けて確認と点検です。

    今日は、HAA神戸の下見・入札です。希望の車が買えるかどうかです。

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    バモス引き取りと点検

    ホンダバモス エンジン
    今回、H16 バモスターボが入院してきました。

    不動車なのでけん引して持ち帰ってまず、点検です。

    写真がバモスのエンジンです。

    バモス オイルフィラーキャップ点検
    まず。写真のようにフィラーキャップを空けてオイルの付着具合を確認

    あまりオイル変えてなさそうな感じです。

    次にレベルゲージを確認

    オイルがつきません。これは、問題です。

    オイル切れによる焼きつきなのかそれならタービンもやばい状態です。

    バモス 走行距離
    走行距離的にタイミングベルトが切れて・・・と思っていたのでこれはちょっと・・・

    バモス センターパネル
    内装は、ウッド調パネルついてたりしますが・・・・

    まず、直すだけでどのくらいかかるかを算出するのに金額をはじき出してみないと・・・

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    原発だけじゃなく中古車もストレステスト必要かな???

    ムーブエアロダウンカスタムS
    先日より数回に分けて連載してきたムーブエアロダウンカスタムSですが、写真の通り元の普通の車になりました。

    マフラーを変更してないのでまだ、白煙は出ているままです。

    マフラーに貯まったオイルを完全に焼いてしまう必要があるのです。

    タービンは、効いているようですが、少し稼働させて経過観察する必要があります。

    すぐに売ってしまって戻ってくると格好悪いですから・・・

    やはり原発だけでなく中古車もエンジン組み直して売る場合は、ストレステストが必要かもしれません。

    オークションで売る場合ならいいのでしょうが・・・

    これで問題なければ完全に終了です。

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    ムーブエアロダウンカスタムS

    エンジン始動中
    ようやくエンジン搭載完了です。

    始動チェックOK

    ラジエターのエア抜きも完了

    あとは、走行テストのみ・・・

    ということで前回りを全部つけていくことに・・・

    しばらくは、前の貯まったオイルがマフラーに貯まっているので白煙との闘いです。

    なくなるまで走行しなければ・・・

    後は、予備検取りに行くだけです。

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    サンバー KV4 ウォーターポンプ不良水漏れ

    サンバー エクストラS
    お泊りしていた後輩のサンバーエクストラSです。

    平成5年の車なのですが、同シリーズが平成10年まであります。

    特徴としては、荷室が広くかなり荷物が積めます。

    また、MT限定ですがローギアの下にエクストラローというギアがあります。

    雪の日に重宝するギアですね。

    CVT車は、よくCVTが故障するのでおすすめできないです。修理も高額です。

    今回は、ウォーターポンプからの水漏れです。

    昨日、クランクプーリーのボルトが緩まずに参りました。

    仕方なくスバルさんで緩めて軽く締めて自社工場へ・・・

    KV4 タイミングベルト
    タイミングベルトのカバーの中にウォーターポンプがあります。

    ここまでは、まず右リアタイヤを外してインナーカバーを外します。

    リアダンパーを取り外してずらします。

    オルタネーターの支点ボルトと調整ボルトを緩めてファンベルトを取り外して

    クランクプーリーのボルトを緩めてクランクプーリーを取り外します。

    タイミングカバーを外せば、写真の状態です。

    明らかに固着しています。錆びも詰まっていそうです。

    KV4 タイミングベルト合いマーク
    まず、タイミングベルトを外す前に合いマークを合わせておきます。

    クランクが回りにくい時は、クランクにボルトだけ付け直してレンチで回します。

    KV4 タイミングベルト合いマーク
    クランクとカムの両方が合うところをうまく見つけてマークに合わせます。

    慣れてくるとだいたいどれが合いマークかすぐにわかります。

    合えば、テンショナーのアジャストボルトを外してテンショナーとタイミングベルトを外します。

    次にウォーターポンプも取り換えなので12mmのボルト6本緩めて取り外します。

    固着して取りにくい場合は、上のオルタネーターをブラケットごと外してハンマーで叩きやすくすると

    外しやすくなります。

    KV4 外したウォーターポンプ
    取り外したウォターポンプです。

    水漏れも仕方ないくらい錆びもまわって傷んでいます。

    KV4 ウォーターポンプ外した跡
    本体側をきれいに掃除してから取り付けます。

    また、表面だけの掃除になるので何度かクーラントも抜き換えが必要になります。

    KV4 新品ウォーターポンプ取り付け
    新品のウォーターポンプとテンショナーを取り付けます。

    KV4 タイミングベルトマーキング
    KV4 タイミングベルトマーキング
    タイミングベルトを合いマークに合わせてベルトのマーキングも合わせておきます。

    ここまでできたらばらした逆の順序で組み付けて水を足します。

    エンジンをアイドリングさせて問題ないようであればそのままエア抜きをします。

    この手のサンバーは、エア抜きのプラグがシリンダヘッドの左側付近もしくは、スペアタイヤの上に

    青いプラグの入ったホースがあります。それがエア抜き用のホースです。

    結構、エア抜きには時間がかかります。

    結果、サンバーは調子よく帰っていきました。

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    Author:eddie8245
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    このブログでは、神戸で中古車オークション代行の情報や車検代行中古車中古部品の情報を発信しています。
    トラック運転手から転身してできるだけ中古部品を駆使して安く仕上げて安く売ることを目標にしています。
    神戸で一番営業時間の長い車屋です!
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    Tsuyoshi Hinata


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