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    タービンの話

    HT07-5A インテーク側

    先日の白煙の話からターボ車について少し触れました。

    なのでターボ車のタービンについてです。

    どうなったらターボ車がタービンが壊れるのか・・・

    整備的には、タービン交換なんて楽勝です。

    しかし、部品は大変高価なものとなっております。

    例えば、念のためにリビルトのアトレー(S220V)のタービンで約5万円

    それも部品だけですよ。

    そこに車屋さんの工賃がのっかります。これが、普通の整備です。

    上の写真は、ワゴンRワイド(MA61S)のタービンでK6AのワゴンRには、簡単に

    取り付けができるようです。

    壊れる原因は、オイル管理と水(LLC)ですね。

    オイル交換は、5000kmくらいでまめにやること10000kmでオイルフィルターまで交換する。

    これが、最大の予防策ですが、付け足すと20000kmくらいでLLCも交換したほうがいいですよ。

    ただ、抜いて交換するのではなくて水を循環させながらLLCの通り道を水を循環させて

    不純物を吐き出させることです。そのうえで交換すると値打ちがあります。

    中古車の場合は、特にどんな状態かわからないので特に気をつけてやります。

    L602S 羽がかけたタービン
    写真のタービンは、ハウジングを外した状態ですが、羽がかけているんです。

    どうして羽がかけるのでしょうか?

    タービンの軸にガタが出るからです。

    なぜガタが出るのか?

    ベアリングが壊れるからです。

    どうしてベアリングが壊れるのですか?

    オイルが十分に行きわたってないからです。

    どうしてオイルが十分にいきわたらないのですか?

    オイル管理が悪いとオイルの通路でオイルのカス俗にコールタールともいいますが、

    これが、貯まってオイルの通路を塞ぎます。

    するとオイルが十分行き渡らずにタービンの軸にガタが出たり

    タービンから異音が出たりします。初期ならまだ白煙が出ませんが、

    症状が進行すると白煙が出ます。

    もう白煙が出ると軸が相当だめになっているはずです。

    交換しか修理方法は、ないです。

    ばらすことは、できても我々車屋がタービン組めないのは、部品の供給がないからです。

    ベアリングと羽と軸の交換で修理は、できるはずですが部品の供給元がないと

    修理自体できないから組めないということです。

    現状では、リビルト屋さんに頼る以外にないです。

    その代わり、ちゃんと保証付きなので安心できます。

    車屋さんは、中古車オークションで排気白煙とかかれたチェックシートを元に

    タービンからの白煙かエンジンからの白煙を見分けて自社で修理して販売するところも

    多くあります。タービン交換だけなら簡単ですから・・・

    中古車オークション代行でも同じことする業者も中にはいるみたいです。

    グローバル自販では、その方がタービンに信頼性があるから安心して乗れますよ。と理解あるお客様には、説明させていただいています。

    しかし、同じタービンブローでも白煙の出ないタービンブロー車は、買いません。

    オイルポンプまで故障している可能性が高いからです。

    そうなると修理にかかる日数と費用が高くつきますのでかえって高くついてしまったということに

    なります。よくオークション会場でもそういった話を聞きます。

    だからターボ車は、慎重に選ぶのです。
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